年11月，中国地质调查局昆明自然资源综合调查中心4名队员从云南普洱市镇沅县进入哀牢山腹地野外作业后失联，过后，经过搜寻，四名失联人员确定均已遇难！
而在这个事件之后，大家对“外出”、“进入大山”等情况进行了讨论，并且多次说明在进行冒险探索等方面的一些警告。
那就是，不是专业的人员，没有经过专业训练和详细的设备等前提之下，最好不要独自或者群体进行深山探索，这样非常地威胁。
不得不说，这是对大家的一次“警钟”。但是，话说回来，的确有些工作需要进行探索，但是这个危险程度的确也非常高。这不，这次又是云南！5·12私进大理苍山失联事件又发生了。
看到“私进”，大家都应该明白！在没任何报备，没有允许的前提下，直接进入，不仅是对自己会带来危险，甚至还会给其他人带来担心。所以，这次事件的发生，真的是一件“令人心寒”的事情。
又是云南！闯云南大理苍山13人失联
按照报告来看，这一群人是在年5月12日，绕过云南省漾濞县平坡镇平坡村上坝田值守检查点，擅自进入大理苍山，过后当地随即劝返，有10人返回。
但是，仍然有人私自进苍山，并滞留了13人，出现了通信中断、下落不明。
然而，从对苍山保护区的了解情况来看，在年3月，苍山就已经处于封闭管理阶段了，并且还未结束。
在此期间，任何单位和个人，未经批准都不得进入苍山保护区范围内，没想到这些人绕过检查点，进入到了苍山，私自闯入云南大理苍山，这里我们不知道说啥了。
按照报告来看，其中一名叫孙春龙的人员，在失联之前，还发了一个朋友圈——苍山深处就是驼峰航线60号飞机坠毁地，我们要步行4天，负重十几公斤，要在灌木丛砍出一条路出来。对我来说，是人生最大的一次体能挑战。
同时按照介绍，这次孙春龙团队分两批人找飞机，此前，该团队与有关部门商量进入苍山的事宜，但与林业部门的沟通不畅。
所以，自己“私进”苍山，没想到遇到失联了，头大！的确，从他们的角度来讲，是具有情怀意义的。但是完全没有在意林业部门的说法，这确实不应该。
失联人员面临的最大困难是什么？
首先我们要知道，竟然是失联了，大家最担心的可能就是这些人面临到了什么困难，虽然说所携卫星电话可发送坐标，但是还没有收到全部人员的，加上又联系不上，这不让人着急是不可能的。
而对于这次的搜寻来说，面临的问题本身就多，那么失联人员将面临什么，也可想而知，肯定是不简单的问题了。
第一、从搜救现场的情况来看，苍山山高坡陡、林密，进入苍山之后通讯信号中断，给搜救工作带来很大困难。这是搜救人员面临的问题，也是失联者面临的问题。
第二、苍山的气候呈现出“阶梯状”，山下、山上的问题完全不一样，苍山海拔在米以上，外地人员进山后，或许会出现高原反应，高原反应不会特别严重。
但是只要有一个人不适应，就可能会拖垮其他队员，甚至带来更大的影响。所以，搜寻人员们进入到山上之后，也要注意。
第三、也是失联人员面临的最可怕的问题，是什么问题？那就是与云南哀牢山事件原因一样，面临最大的困难或问题，就可能是“失温”。一旦出现失温现象，那真的就是后果不堪设想了。
失温到底有多可怕？失温也叫“意外低温”，是寒冷环境引起的体温自发下降至低于35度的状态，之所以失温会对人体造成这么严重的影响，是因为低温降低了整个酶活性，并使外周血管扩张以及对需氧代谢的影响，因此低温事实上影响到身体的每个系统。
然而失温的情况，会带来头痛、不安、四肢肌肉和关节僵硬、皮肤苍白冰冷等情况。当自己的体温低于32.2度时，呼吸减慢，脉搏细弱，并有心律失常，患者出现幻觉、好战、拒绝救助，进一步进展至木僵和昏迷。
如体温继续下降至29～24℃C，则将因心脏停搏或室颤致死，所以相当可怕。当然，无论失联的人员有没有错，这会已经不重要了，重要的是能够快速找到，不要让大家担心了。
驼峰航线有多危险？
驼峰航线是跨越多个区域的线路，例如：高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江等，而这一条线路的地势海拔均在～米上下，最高海拔达米，山峰连绵起伏，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。
在历史上，它的确具有重要的意义，是中美两国二战期间，为抗击日本法西斯侵略，保障中国战略物资运输，共同在中国西南山区开辟的空中通道。
但是这一条路线相当可怕，是在地势非常险峻的区域开辟出来的。当飞机进入喜马拉雅山麓时，海拔就会发生重大改变，从接近海平面突然爬升，喜马拉雅山和横断山脉有着诸多六千多米的高山，那面临的气候条件，自然环境等改变就非常可怕了。
根据陆军航空兵的档案记载，在执行这一条路线的飞行员，都非常害怕这个区域，在山的两侧分别是印度洋的暖湿气流和西伯利亚的冷干空气，高山阻碍了空气的水平流动，因此风力极速上升，形成大量的湍流，上升的暖湿气流又被冷却，形成大量的冰雹、暴雨和雨夹雪。
而当飞机进入的时候，还很可能会突然进入这样的一个低可见度、恶劣天气云层，如果操作不当，轻则迷失方向，重则撞山或者坠毁。
所以，要想在这个线路上进行活动，是非常可怕的，是非常危险性的。虽然，失联人员只是走向驼峰航线的一部分，但是他们面临的问题依然严峻，就如我们上面说的气候问题，环境问题等等，都是人员进入之后的挑战性任务。
然而在这季节性变化较强的时段，这失联人员还不听林业局的劝阻，故意在封山的时候进入，这下没有带来死亡还好，带来了死亡，可能违法的后果更严重了，我们只能期待他们全部都安全吧。
